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専用 フジムラオート ジェントルサウンドマフラー NISMO Z34,専用 フジムラオート ジェントルサウンドマフラー NISMO Z34,フジムラオート フェアレディZ Z34 ジェントルサウンドマフラー,フジムラオート フェアレディZ Z34 ジェントルサウンドマフラー,Fujimura Auto ジェントルサウンドマフラー のパーツレビュー他サイトにも出品している為、トラブル防止も兼ねて即購入ではなくコメント欄で一度購入意思をお伝え願います…Z34NISMO用のフジムラオートジェントルサウンドマフラーチタンテールverになります。柿本改マフラー JB64 ジムニー。cvk36 スカイラインにもピッタリサイズです。gr86 GRマフラー。STのZにインストールしましたがNISMO用の為はみ出しが気になり2ヶ月程度の装着を後に手放すことにしました!!もちろんNISMOにはジャストサイズです。s. sトヨタ86ZN6 BRZ前期！右出しデュアル76.3Φストレート！。音は過去一気に入っており3000回転までの音色は車検適用のものよりも静かで、特に低回転での無駄なロー音が無く乾いた綺麗な音です!!3000回転以降はレーシーな音で抜けも良く高速道路でのエンジンブレーキブリッピングの音はかなり高揚感を高めてくれる為すごく気に入っておりましたがはみ出しに納得が行かず手放すことにしました。スバル レガシィツーリングワゴン BH5 柿本改 マフラーRegu ．06＆R。さすがフジムラオートというレーシーなサウンドと溶接部分はかなり仕上がりも綺麗です!!純正スポーツマフラー(フジツボ)と比べると独立太鼓のためローギアでのエンジンブレーキの効きはマイルドになりパワーの伸びとエンジン回転の伸びは明らかに違います。ミライース純正触媒 タント等にも。(レーシング向けのマフラー設計の為)高速での巡航や、ノンアクセルでの走行距離の長さや無駄なエンジンブレーキストレスが減るため私は好きでした。パンダ君　ハイエース　200系　ガソリン車　マフラー。写真は前任者のcvk36装着時のものと、私のZ装着時の写真を掲載しています。AP1/AP2 ステンレス エキゾーストマニホールド。NISMOでなくても装備は可能です。zx25r Austin Racing ステンレス マフラー。チタンテールのフジムラオートジェントルサウンドマフラーは中々出品されることが無いのでこの機会にどうぞ!!前任者の若干の擦り傷が有りますが、まだまだ綺麗でマフラーとしては美品で使えると思います!!メインパイプ60パイ　出口105パイのスマートなマフラーです。ROSSO MODELLO コペンLA400Kマフラー。ガスケットは62パイのものを使用していました。ZC32S スイフトスポーツ用 リアマフラー ロッソモデロ。